Hans-Georg (Felix) Becker | Während sich der Fluglärm in 2015 gegenüber 2014 um den Hamburger Flughafen verdoppelt hat, kommt der Grüne Umweltminister Robert Habeck anlässlich eines Gesprächs zwischen ihm, der Grünen-Fraktionschefin Eka von Kalben und dem Norderstedter Oberbürgermeister Hans-Joachim Grote, zu einer überraschenden Problemlösung. Die Vorbereitungen für eine gemeinsame Olympiabewerbung von Schleswig-Holstein und Hamburg könnten dafür wichtige Weichen stellen. Habeck geht nach einem Bericht des NDR davon aus, dass OlympiateilnehmerInnen, Besucher und Offizielle „vielleicht auch nach Hamburg fliegen.“ Da stellten sich die Fragen, was mit dem Nachtflugverbot wird und der Ausweitung der Kernzeiten: „Ist das ein Plan, ist das nicht ein Plan?“ Wenn man das versuche zu regulieren und nicht einfach sagt, bei Olympia schläft eben keiner mehr in Norderstedt, dann werde man diese Fragen auch für die Gegenwart beantworten.

Habeck baut dabei nach einem Bericht der Norderstedter Zeitung ganz auf den olympischen Gedanken. Denn dazu gehörten Fairness und Gesundheit. Olympia mit Fairness und Gesundheit gleichzusetzen, könnte der eine oder die andere als gewagt bezeichnen. Diese Gedanken als Druckmittel gegen die von Hamburg zu treffenden Entscheidungen über Flugpläne und Verteilung der Flüge zu benutzen, erscheint ein wenig naiv. Habeck jedenfalls will Gespräche mit den Hamburgern anschieben und dazu den ebenfalls Grünen Umweltsenator Jens Kerstan ansprechen. Eka von Kalben würde gerne mehr Verkehr vom Flugzeug auf die Bahn verlagern. Dem Bericht zufolge tritt Norderstedt Oberbürgermeister Hans-Joachim Grote etwas auf die Hoffnungsbremse: „Wir könnten jetzt flammende und medienwirksame Reden halten und eine gerechtere Verteilung des Fluglärms fordern. Nur bringen wird das nichts.“ Was den PolitkerInnen gemeinsam ist: Sie wollen darauf hinwirken, dass nach 22 Uhr weniger Starts und Landungen genehmigt werden.

Reimer Rathje, Fraktionschef der WiN, Foto: WiN

Die BIG-Fluglärm Hamburg e.V. fordert gar ein „echtes“ Nachtflugverbot zwischen 22 Uhr und 7 Uhr. Diese Forderung unterstützt auch Reimer Rathje, Fraktionsvorsitzender der Wählergemeinschaft „Wir in Norderstedt“ (WiN). Solche Ansinnen stoßen in der Hamburger Wirtschaftsbehörde allerdings auf taube Ohren. Behördensprecherin Susanne Meinecke gegenüber dem Hamburger Abendblatt: „Die geltenden Betriebszeiten gewährleisten eine verlässliche Erreichbarkeit unserer Metropolregion und erfüllen -auch das steigende Mobilitätsbedürfnis der gesamten Bevölkerung.“

Die unter der BIG-Fluglärm organisierten Bürgerinitiativen streben dem Bericht zufolge eine Reform der Regeln an, die die Benutzung der vier Start- und Landebahnen festlegen. Während derzeit diejenige Richtung Norderstedt mit 60 Prozent der Starts belastet ist, wird die Bahn Richtung Alsterdorf/City kaum genutzt. Der Forderung diese Bahn stärker zu nutzen, „um die Lärmbelastung gleichmäßiger zu verteilen“, kann OB Grote nicht folgen. Gegenüber der NZ erklärt er zwar, dass „die Situation gerade für Menschen in Garstedt extrem belastend“ sei. Aber das St.-Florians-Prinzip mache keinen Sinn und sei nicht durchsetzbar: „Zudem stellt sich die Frage: Was ist gerecht? Viele Menschen, die unter wenigen Schallereignissen leiden oder wenige Menschen, die viel Lärm verkraften müssen?“

Den Kommissionen und runden Tischen zum Thema Fluglärm, die bisher zu keiner Einigung geführt haben, scheint dann doch ein olympischer Gedanke gemein zu sein: Dabei sein ist alles