Infoarchiv Norderstedt | Seit Jahrzehnten kämpfen Hans Schwarz und Uwe Kühl von der Norderstedter Interessengemeinschaft für Fluglärmschutz (NIG) für weniger Starts- und Landungen über die nordwestliche Einflugschneise des Flughafen Fuhlsbüttel, jetzt haben sie Verstärkung bekommen: Reimer Rathje will in Kürze die Wählergemeinschaft Fluglärm gründen.

Erst im Oktober hatte Schwarz zwar die Unterstützung einer Klage der benachbarten Quickborner Interessengemeinschaft Flugschneise Nord angekündigt, gleichzeitig aber eine gehörige Portion Resignation durchblicken lassen. Kein Wunder also, dass die Norderstedter Fluglärm-Aktivisten über den neuen Mitstreiter mehr als nur erfreut sind: "Ich habe es nicht mehr für möglich gehalten", so Schwarz im Norderstedter Wochenblatt zu Rathje, "dass ein junger und fähiger Mann wie Sie sich der Sache offensiv annehmen und nicht wie viele Garstedter resignierend in der Hängematte dem Tod entgegenschaukeln will". In enger Zusammenarbeit wollen die Betroffenen jetzt vor allem gegen die ihrer Ansicht nach unfaire Verteilung der Starts und Landungen auf die vier Einflugschneisen des Airports vorgehen.

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Tatsächlich wird die nordwestliche Schneise, die in etwa über dem Gebiet zwischen Norderstedt und der Achse Bönningstedt-Hasloh-Quickborn verläuft, überdurchschnittlich häufig für Starts- und Landungen genutzt - und zwar ganz offiziell (siehe Kasten). So erfolgten im Mai 2012 rund 58% aller Starts Richtung Nordwesten, im März 2012 waren es gar 81%. Auch über das gesamte Jahr 2011 gemessen erfolgten 57% aller Starts, 29% aller Landungen und damit 43% aller Flugbewegungen über dem Ohmoor, bzw. der Garstedter Feldmark. Ein Zustand, den Schwarz, Kühl und Rathje nun ändern wollen.

Ihrer Ansicht nach nämlich ist Lärm "keine Kollektivbelastung, sondern eine Einzelbelastung". Reimer Rathje: "Jeder einzelne Bürger in Südholstein musste 2011 über 44.000 Starts ertragen ... jeder einzelne Bürger in Alsterdorf aber nur 1.550 (...). Es ist also nicht wichtig, ob in einem bestimmten Gebiet 10 Personen leben oder 100". Deshalb streben die Fluglärm-Aktivisten jetzt eine "gerechte Verteilung der Starts und Landungen" an, laut Rathje also "für jede Richtung 50 Starts pro Tag und 50 Landungen".

Bleibt abzuwarten, ob die von dem Garstedter Kaufmann anvisierte Wählergemeinschaft Fluglärm genug Druck aufbauen kann, um dieses große Ziel zu erreichen. Reimer Rathje jedenfalls ist nicht nur davon überzeugt, im Mai 2013 mit mindestens 5% der Stimmen in die Norderstedter Stadtvertretung einzuziehen, sondern auch von der Möglichkeit, Hamburg und seinen Flughafen zum Einlenken zu bewegen. Sollte der Wahlerfolg tatsächlich gelingen, will er Politik und Verwaltung bewegen, sich in der Fluglärmschutzkommission und gegenüber der Kieler Landesregierung für eine verschärfte Gangart einzusetzen, so dass der Hamburger Senat am Ende nicht anders könne, als Starts und Landungen zu Gunsten Schleswig-Holsteins umzuverteilen. Mögliche Druckmittel wären dabei die Zustimmung der Landesregierung zu länderübergreifenden Projekten wie der Elbvertiefung oder auch das "Nein" Norderstedts zur Einrichtung eines Sommerparkplatzes auf dem Nordport-Gelände - beides Punkte, bei denen die Politik den Betroffenen in den Rücken gefallen sei, weil sie keine Gegenleistung verlangt habe.

In jedem Fall wird es spannend, bei den Kommunalwahlen in Norderstedt: Neben den 2008 in die Stadtvertretung gewählten Parteien CDU (38,3%), SPD (30,3%), GALiN (12,3%), FDP (10,8%) und DIE LINKE (8,4%) drängen am 26. Mai 2013 nun auch die zwischenzeitlich "aufgetauchten" PIRATEN, die neben der GALiN wieder gegründeten Grünen und jetzt die Wählergemeinschaft Fluglärm ins städtische Parlament, wobei die beiden grünen Organisationen prinzipiell ein gemeinsames Auftreten anstreben. Zumindest den LINKEN und den Fluglärm-Aktivisten könnte dabei der Wegfall der 5-Prozent-Hürde zugute kommen, schon knapp über 3% der Stimmen würden diesmal wohl zum Einzug in die Stadtvertretung reichen, weniger als 4,5% dürften zur Bildung einer Fraktion berechtigen.